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良好的3D打印驱动制造突破的前景

2019-02-22 02:08 | admin | 未知

“人们一直认为3D打印是一种技术解决方案,但它已经开始满足客户的业务需求,”Bartel说。最新的3D打印技术缩短了设计师和工程师原型概念的原型、。还有时间测试原型产品。但是,如果3D打印技术要在不断变化的制造业中发挥作用,那么它必须不仅仅是一种新颖的技术升级,而且它可以融入日常业务决策中。

良好的3D打印驱动制造突破的前景

这是StratasysDirectManufacturing Company(SDM)研究报告的结论。 SDM是Stratasys的一个部门,Stratasys是一家全球3D打印制造公司,为制造公司提供先进的制造和原型制作服务,这些制造公司可能需要原型或组件进行3D打印,但缺乏专业的3D打印设备和技术人员。

SDM首席执行官乔?埃里森在《3D打印即将给制造业带来的影响》中写道:“今天,3D打印仍然被视为一种技术解决方案,但未来的3D打印将是一种商业解决方案。”

该报告没有将SDM作为赞助商,调查了700名设计师、工程师和企业高管,其中近一半来自年收入超过5000万美元的制造公司。这些受访者来自航空、医疗、汽车和能源行业,他们的公司要么使用先进的制造工艺,要么计划在三年内引入3D打印或直接金属激光烧结设备。 (应该注意,下面提到的“增材制造”和“3D打印”是指相同的概念。)

SDM声称添加剂印刷技术将成为商业解决方案。这是什么意思?埃里森在报告中写道,在未来三年内,3D打印技术将进入“终端生产”环节。

SDM的战略、营销和业务开发高级副总裁Jim? “我们发现我们的客户在整个产品生命周期中都在使用这项技术,”Bartel说。巴特尔告诉《财富》调查的受访者想要购买3D打印设备和培训技术人员。可以获得更好的投资回报。 “工程师已经用3D打印机生产了一些很酷的部件,但这样做的商业价值是什么?”

也就是说,3D打印技术将从原型产品的快速制造转移到下一个开发阶段的装配线,增材制造工艺将用于制造批量生产的零件。事实上,这在某些行业已经发生,而Stratasys本身与其中一些项目有直接联系。例如,2014年11月,NASA的喷气推进实验室安装了Stratasys使用3D打印技术在飞往地外空间的卫星上生产的部分零件。空中客车公司已开始使用Stratasys的生产级3D打印机生产最新的空中客车A350XWB飞机零部件。第一架飞机于2014年12月交付,其中1000多个零件采用3D打印技术制造。在对SDM报告的简要介绍中,埃里森写道:“十年后,每架商用飞机都将拥有3D打印部件。”

是的,3D打印技术将进入终端部件,尤其是金属材料的生产。为了应对这种变化,许多公司正在构建自己的3D打印技术,培训新员工以及购买更多3D打印机。根据SDM报告,700名受访者中有73%表示他们的公司打算改善3D打印部件的内部生产,这一趋势在航空航天和医疗行业更为明显。然而,Battelle还表示,随着公司越来越多地使用增材制造技术生产最终产品,许多没有足够财力购买设备和培训师的公司将外包这一部分。 SDM报告显示,更多公司计划在短期内外包金属材料的增材制造工艺。

金属印刷是关键。根据Battle的说法,SDM的客户,尤其是航空航天和医疗领域的客户,需要使用轻质轻质金属,如铝合金、钛。 SDM报告还指出,84%的受访者认为金属是他们最希望取得进步的3D打印材料。根据SDM的预测,3D打印金属的使用将在未来三年翻一番。

巴特尔说:“如果你想打印飞机的整个机翼,你可以在理论上做到这一点。”

本报告从全球3D打印和增材制造行业最权威的《沃勒斯报告》中得出了一些相同的结论。 Engineering.com上《2015沃勒斯报告》发表的一项分析称:“在航空航天和医疗市场的一些要求苛刻的生产应用中,工业金属添加剂制造系统的使用增长非常迅速。”《沃勒斯报告》这表明2014年增材制造服务和产品的市场规模增加至41亿美元。预计这种增长趋势将在未来几年继续。



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